01. QANTAS 787-9 premium economy San Francisco to Melbourne
02. QANTAS 737-800 primera clase Melbourne a Sydney
03. Sala VIP de Air New Zealand Sídney
04. Thai Airways 747-400 clase ejecutiva (cubierta superior) Sídney a Bangkok
05. Thai Airways A350-900 business class Bangkok a Singapur
06. Vietnam Airlines A321 business class Singapur a Ciudad Ho Chi Minh
07. Vietnam Airlines A350-900 business class Ho Chi Minh City to Seoul
08. Delta Air Lines A350-900 premium economy Seúl a Detroit
Hmmm. Ni siquiera estoy seguro de cómo debería empezar esto. Normalmente, empezaría una reseña de este calibre con una emoción y un entusiasmo incontenibles por lo que voy a escribir, pero todavía no lo siento. No me malinterpreten: el 787-9 de QANTAS en clase económica era absolutamente fantástico, pero pensé que estaría mucho más entusiasmado por escribir mi primer informe de viaje sobre la aerolínea roja y blanca de Australia. Espera, ¿no hay otra aerolínea australiana con un esquema de colores rojo y blanco? Oops. El problema es que no era la primera vez que volaba con QF, así que no es de extrañar que parezca que ya he hecho esto antes. Sí, así es. Sólo los dos (o tres) de ustedes que hayan leído todo mi diario de vuelo sabrán que una vez volé con QANTAS entre Los Ángeles y Australia en el 747-400, que fue en realidad uno de mis primeros grandes viajes internacionales al salir de la universidad. Por aquel entonces era un novato en el mundo de los viajes, pero me sentí muy bien al tachar una de mis aerolíneas favoritas de «la lista» desde el principio.
Ahora que lo pienso, escribir sobre cómo ha cambiado esta aerolínea a lo largo de los años me parece bastante emocionante. El 747-400 en el que volé a Australia hace tanto tiempo parece antiguo en comparación con el flamante 787-9 en el que tuve la oportunidad de volar la semana pasada, así que retiro lo que dije sobre la falta de entusiasmo. Vamos a hacerlo.
Alerta de spoiler: no había Vegemite en el menú, y no se vieron canguros de verdad en ningún momento del vuelo. Lo siento. No va a ser tan emocionante.
QF50
San Francisco, CA (SFO) – Melbourne, VIC (MEL)
Miércoles, 30 de enero de 2019
Avión: 787-9
Registro: VH-ZNA
Duración: 14 horas 42 minutos
Asiento: 20A (premium economy)
El vídeo de este vuelo a Melbourne ha sido muy divertido de montar, aunque admito que me daba mucho miedo incluso antes de empezar a cortar las imágenes. Grabé más de 15 GB de vídeo para este vuelo, lo cual es una estupidez en el gran esquema de las cosas.
Lo creas o no, tener demasiado material es más estresante que no tener suficiente, pero creo que hice un buen trabajo con éste – y espero que lo disfrutes. Como siempre, los ritmos son cortesía de Epidemic Sound (que recomiendo encarecidamente a cualquier YouTuber que necesite música para sus propios vídeos).
- QANTAS 787-9 premium economy habría sido mucho más divertido si no hubiera tenido que esperar tanto
- Un producto económico premium tan bueno que murmuraba improperios al verlo por primera vez
- ¿Es la comida de la clase económica premium de QANTAS mejor que la de la clase económica normal?
- ¿Vale la pena pagar por la clase económica premium para un vuelo tan largo?
- Resumiendo
Este viaje hasta Sydney (vía Melbourne) fue un billete de premio obtenido a través del Plan de Millas de Alaska Airlines. Costó 55.000 millas de Alaska, lo que me pareció un precio justo para un producto tan bueno como la economía premium de QANTAS. Sobre todo porque de SFO a Australia hay casi 15 horas de vuelo. En mi opinión, mereció la pena.
De todos modos, ese billete de premio no incluía el coste de trasladarme de San Diego a San Francisco, así que tuve que pagar un billete de Alaska Airlines de mi propio bolsillo. Y tienes toda la razón en que me aseguré de coger un vuelo lo suficientemente temprano como para protegerme de cualquier retraso imprevisto. Me preocupé tanto que terminé con una escala de 3 horas en San Francisco antes de tomar el vuelo a Australia. ¿Excesivo? Sí, absolutamente. Pero de ninguna manera iba a perder el vuelo a Australia.
El destino quiso que este vuelo a Australia también se retrasara tres horas, lo que me dio un total de 6 horas para estar deprimido en el aeropuerto sin nada que hacer. Hice todo lo posible para mantenerme ocupado escribiendo artículos en el blog y editando fotos, pero todo lo que voy a decir es que estar atrapado durante seis horas en la terminal A de SFO es una situación desafortunada.
El embarque comenzó poco después de las 10 de la noche, y para ese momento estaba agotado tanto física como mentalmente. Caminando por el puente del jet hacia el avión, sólo podía pensar en dormir. Y, francamente, no me importaba si iba a ser un sueño de mierda en clase turista… Estaba tan agotado que cualquier posición en la que pudiera quedarme dormido durante unos minutos me habría parecido el cielo.
Al echar el primer vistazo al 787-9 premium economy de QANTAS, casi sentí como si me hubieran apuñalado en el pecho con una inyección de pura adrenalina y volviera a estar completamente despierto. Digo «casi» porque la verdad es que no tengo ni idea de lo que se siente (lol)… pero lo que quiero decir es que me entusiasmó descubrir que estos asientos premium economy son básicamente el equivalente a los asientos de primera clase que las aerolíneas utilizan aquí en Estados Unidos. De hecho, creo que son una versión de lujo de los mismos asientos que hay en los A321neo de Hawaiian Airlines ahora mismo.
El asiento económico premium de QANTAS no sólo es un gran paso adelante respecto al asiento económico estándar, sino que también se obtienen ventajas adicionales como auriculares con cancelación de ruido, manta y almohadas de tamaño completo y menús mejorados. Es esencialmente lo que la clase ejecutiva internacional solía ser hace 15 o 20 años. Eso es lo que yo llamo progreso.
Personalmente, los materiales y las texturas utilizadas en estos asientos de la clase económica superior me parecieron muy elegantes. No, no me refiero a que sean puntiagudos y espinosos; me refiero a que son muy elegantes, del tipo «omg, quiero tener estos asientos en casa». Esta es una de las cabinas de clase económica más bonitas que he visto en mucho tiempo. Sí, la cabina de clase turista del A330-300 de Air Transat era muy bonita, pero de una manera diferente. Aquella era simplemente llamativa y divertida. El interior de QANTAS es francamente elegante.
Sin dudarlo, puedo decir que sí – absolutamente, la comida de la clase económica premium es mucho mejor que la de la clase económica estándar. Para empezar, había tres opciones (en lugar de las dos) que normalmente se ofrecen a todo el mundo en la parte de atrás.
Y luego está la presentación. Sí, la comida se sigue sirviendo en una sola bandeja, al igual que en las cabinas normales de clase económica de todo el mundo, pero la diferencia aquí, en la clase económica superior, es el hecho de que se utiliza una vajilla de verdad. Así es – del tipo que puedes romper en la cabeza de alguien cuando no estás de acuerdo con ellos en un acalorado debate sobre qué aerolínea sirve la mejor comida.
Seré completamente honesto y diré que no pude ver bien las comidas de la clase económica estándar en este vuelo, pero basándome en las fotos que he visto en otros comentarios, las comidas de la economía premium de QANTAS son mucho más sustanciosas y son de mayor calidad que lo que se obtiene en el extremo trasero del avión.
Voy a responder a esa pregunta diciendo que es poco probable que vuelva a comprar un asiento de clase económica estándar para un vuelo internacional largo. Pensándolo bien, permítanme reformularlo. Lo que quiero decir es que una vez que esto de los blogs de viajes empiece a pagar lo suficiente como para sacarme de la pobreza, entonces no tendré ningún problema en pagar por la clase económica superior. Hasta entonces, seguiré viajando en clase económica normal soñando con ser un viajero de clase económica superior (algún día).
También hay que tener en cuenta que es posible conseguir algunas ofertas realmente buenas utilizando puntos y millas para asientos económicos premium. Mi reciente vuelo en clase económica premium del A350 de Delta de Seúl a Detroit (informe de viaje en breve), fue un billete de premio que obtuve por sólo 33.000 míseras millas Sky. Es sin duda una buena oferta si se puede conseguir por un coste tan bajo.
De todos modos, la economía premium se paga fácilmente en términos de comodidad y bienestar general en vuelos de más de 12 horas en mi opinión (como LAX o SFO a Australia). Es mucho más barato que el coste de la clase ejecutiva, pero tienes un asiento grande en el que se puede dormir. El extra de comida también está bien.
Pero para mí, dormir es lo más importante. Hay que tener en cuenta que estos asientos premium economy de QANTAS no son lie flat, pero sí se reclinan más que un asiento economy estándar. Y en lo que a mí respecta, cualquier asiento de clase económica en el que pueda dormir vale totalmente la pena y lo haré con gusto una y otra vez.
Resumiendo
Creo que el hecho de no haber investigado antes de este vuelo es lo que lo hizo tan impresionante para mí. Esta experiencia en el 787 de QANTAS me demostró que la economía premium es tan buena que va a hacer que no me preocupe tanto cuando no pueda encontrar un asiento de clase business a un precio decente en un gran viaje internacional en el futuro.
Sólo saber que la economía premium está disponible (y es viable) es una sensación muy aliviadora en realidad – y realmente me gusta la dirección que las aerolíneas están tomando el concepto de un producto económico mejorado. Por supuesto, sólo es viable si pueden mantener el coste bajo y asequible para las masas, y realmente espero que no veamos un aumento gradual del precio cuando las aerolíneas empiecen a darse cuenta de que mucha gente está dispuesta a pagar por esa mejora de la comodidad.
Y sí – me doy cuenta de que todo el mundo tiene una definición diferente de lo que es «asequible», pero para mí, siempre y cuando se encuentre en algún lugar a un precio razonable entre el costo de la economía básica y la clase de negocios, estoy bien con eso.
En cuanto a la comparación de esta experiencia en economía premium con mi experiencia en economía básica a Australia hace muchos (muchos) años, la diferencia terminó siendo mucho mayor de lo que pensé que sería. De hecho, me bajé de este avión en Melbourne pensando que había sido uno de los mejores vuelos de toda mi vida. No puedo recordar la última vez que me sentí así después de estar sentado tanto tiempo en cualquier otro producto de clase económica.
Más que nada, es realmente una locura pensar que el asiento que tenía en este vuelo era probablemente el equivalente a un asiento de clase business en ese otro vuelo hace tanto tiempo.
Mente. Volado. Y no puedo esperar a hacerlo de nuevo…