ITHACA, N.Y. — 14850.comin ja Ithaca Timesin yhteisessä raportissa Ithacan linja-autoaseman, joka on alueellisen liikenteen pääasema, ylläpitäjät ovat ilmoittaneet, että Greyhoundin linja-autoasema suljetaan.
Bussiasema osoitteessa 710 West State Street on vuokrattu omistajaltaan, Tompkins Trust Companyltä, joka osti 2 200 neliömetrin kokoisen aseman 1990-luvulla. Se ei suljeta liiketoiminnan puutteen vuoksi, vaan siksi, että aseman ylläpitäjät David ja Brenda Wallace ovat jäämässä eläkkeelle, eikä pankki halua jatkaa tilan käyttöä linja-autoasemana.
Ithacan kaupungin henkilökunta on jo pitkään ilmaissut kiinnostuksensa nykyaikaisemman ja viihtyisämmän linja-autoaseman saamiseen kaupungin sydämeen, ja 2000-luvun alkupuolella Cayuga Greenin suunnittelun yhteydessä alkuperäisissä suunnitelmissa kehotettiin, että Green Streetin parkkihalliin tulisi uusi intermodaalinen linja-autoasema. Tästä suunnitelmasta kuitenkin luovuttiin myöhemmin, ja Green Streetillä sijaitseva kauttakulkukeskittymä on TCAT:n vilkkaasti käyttämä.
PAIKALLISTALOUDEN UUTISESI ON MAHDOLLISTETTU SEURAAVIEN TAHOJEN TUELLA:
Visions Federal Credit Union
.
Mutta, kaupunki näkee suuria potentiaalisia etuja, jos uusi kaukoliikenteen linja-autoasema tulisi jossain vaiheessa keskustaan. Toiveena olisi, että ulkopuolisten vierailijoiden määrän lisääntyminen lisäisi keskustan palvelujen ja kauppojen kävijämäärää ja että piirikunnan ulkopuolelta tulevilla ihmisillä olisi helppo pääsy TCAT:n reiteille, jos heidän on päästävä muualle Ithacaan ja Tompkinsin piirikuntaan.
Kuten raportissa todetaan, ”ilman paikallisesti toimivaa agenttia ja olettaen, että Ithacan terminaalin tilalle ei ole fyysistä laitosta, bussiliikenne toimii todennäköisesti jalkakäytävältä jollakin kaupungin alueella”, toisin kuin Big Red Bullet ja Cornell Campus-to-Campus -palvelut jo tekevät. Chenango Valley Bus Linesin, Greyhound Linesin, ShortLine Coach USA:n ja Trailways of New Yorkin bussilinjojen tulevia pysäkkipaikkoja ei ole toistaiseksi ilmoitettu.
West Endin aseman osalta se on aikakauden loppu. Ennen kuin se oli linja-autoasema, se oli ensisijaisesti matkustajajunien asema, ja jo 1840-luvulla siellä oli höyryveturien asemarakennus, sillä sen suhteellisen tasainen pinnanmuodostus minimoi ylämäkeen ja alamäkeen kulumisen aiheuttaman kulumisen.
VALVONTA