Vue d’ensemble de l’avion :
Conçu et construit à Hatfield, le DH110 terrestre biplace, bimoteur, chasseur tout temps de 1951 a été adapté par la suite comme Sea Vixen basé sur porte-avions, le dernier et le plus avancé des chasseurs de Havilland.
Le DH110 a fait entrer la configuration à deux pylônes Vampire/Venom dans l’ère des ailes en flèche et du vol transsonique avec une construction entièrement métallique, des commandes de vol motorisées et des bimoteurs de type à flux axial plus performants. Il devient le premier avion biplace à dépasser la vitesse du son, en piqué peu profond.
La position du pilote et la verrière sont décalées à bâbord, et l’observateur est assis à tribord, plus bas dans un cockpit assombri (connu des équipages de la Fleet Air Arm sous le nom de « trou à charbon ») pour faciliter la visualisation du radar d’attaque.
Le FAW (Fighter All Weather) Mk.1, entièrement navalisé, entre en service auprès de la Fleet Air Arm. est entré en service dans la Fleet Air Arm en 1957 et a incorporé des ailes à pliage électrique, un train d’atterrissage à longue course plus solide, une roue avant orientable, des cornes de catapulte sous les ailes et un crochet d’arrêt. Le FAW. Mk.2 de 1962 introduit le radar GEC AI Mk. 18, une nouvelle électronique, et est armé du missile DH Red Top. L’augmentation du carburant et de l’avionique pour les missiles Red Top étaient transportés dans des poutrelles de queue agrandies et prolongées à l’avant des ailes.
Les autres caractéristiques comprennent des sièges éjectables permettant l’éjection sous l’eau, une grande sonde de ravitaillement en vol, et un aérofrein ventral avec des sangles perforées.
Un total de 29 Mk.2.s ont été construits, et 67 autres ont été convertis à partir de Mk.1s.
Spécifications de l’avion :
Moteur : Deux Rolls Royce Avon 208 de 10 000 lb.s.t
Etendue des ailes : 51 pi (15,54 m)
Poids total (P.T.A.) : 37 000 lb (16 732 kg)
Max. Vitesse : 640 mph (1 030 kph) à 10 000 ft (3 048 m)
Plafond : 48 000 pi (14 630 m)
Distance : 1 800 miles (2 900 km)
En exposition au musée :
Le Sea Vixen du musée a été construit comme Mk.1 à Christchurch en 1960 et converti en Mk.2 à Chester en 1965. Il a été acquis par le musée en 1976.