01. QANTAS 787-9プレミアムエコノミー サンフランシスコ→メルボルン
02. QANTAS 737-800ファーストクラス メルボルン→シドニー
03. ニュージーランド航空 ラウンジ シドニー
04. タイ国際航空747-400ビジネスクラス（アッパーデッキ） シドニー→バンコク
05. タイ国際航空 A350-900 ビジネスクラス バンコク→シンガポール
06. ベトナム航空 A321ビジネスクラス シンガポール→ホーチミンシティ
07. ベトナム航空 A350-900 ビジネスクラス ホーチミン⇒ソウル
08. デルタ航空 A350-900 プレミアムエコノミー ソウル→デトロイト
ふむふむ。 どう切り出そうか迷ってしまいますね。 いつもならこの程度のレビューなら、これから書くことに抑えきれないほどの興奮と熱意をもってキックオフするところですが、今はまだそんな気分にはなれません。 カンタス航空の787-9プレミアムエコノミーは本当にすばらしかったのですが、この赤と白の航空会社による初めての旅行記を書くことに、もっと興奮するはずでした。 待って、赤と白を基調としたオーストラリアの航空会社は他にもあるのでは？ あらら。
問題は、今回がQFに乗るのが初めてではないので、なんだか以前にやったことがあるような気がするのは当然です。 そうなんですよー。 私のフライトログを全部読んでくださっているお二人（もしくは三人）だけが、私がかつてカンタス航空の747-400でロサンゼルスとオーストラリア間を飛んだことを知っていることでしょう。
今にして思えば、この航空会社が何年もかけてどのように変化してきたかを書くことは、実にエキサイティングなことのように思えます。 昔、オーストラリアで乗った747-400は、先週乗る機会のあった真新しい787-9と比べると古めかしく感じられるので、熱意のなさについて言ったことは撤回します。 6161>
ネタバレ注意：メニューにベジマイトはなかったし、飛行中に本物のカンガルーが目撃されることもなかった。 すみません。 そんなに盛り上がりません。
QF50
San Francisco, CA (SFO) – Melbourne, VIC (MEL)
Wednesday, January 30, 2019
Aircraft: 787-9
Registration: VH-ZNA
所要時間: 14時間42分
座席：20A（プレミアムエコノミー）
信じられないかもしれませんが、映像が多すぎることは、少ないことよりもストレスになるのです。
今回のシドニー（メルボルン経由）の旅は、アラスカ航空のマイレージプランで取得した特典航空券でした。 55,000マイルで、カンタス航空のプレミアムエコノミー並みの商品としては、妥当な価格だと思う。 特にSFOからオーストラリアまでは15時間近くかかるので。
とにかく、その特典航空券にはサンディエゴからサンフランシスコまでの交通費は含まれていなかったので、アラスカ航空の航空券は自腹で購入しなければならなかったんです。 それに、不測の事態に備え、早めの便にしたのは正解でしたね。 心配性な私は、結局、オーストラリアへのフライトの前にサンフランシスコで3時間の待ち合わせをすることになった。 過剰？ もちろん。 しかし、オーストラリアへのフライトを逃すわけにはいかない！
As fate would have it out, this flight to Australia also delayed three hours, which gave me grand total of 6 hours to mordering around the airport without nothing to do.このように、運命は、私のオーストラリア行きの便が、3時間遅れていることが判明し、私は何もせずに空港でうろうろしていました。
ターミナルAの問題は、デバイスを充電するためのコンセントが非常に少ないことと、食べ物がめちゃくちゃ高いことです。
プレミアム・エコノミーは、初めて見たとき、あまりの素晴らしさに言葉を失いました
午後10時過ぎに搭乗が始まり、その時点で私は心身ともに疲れ切っていました。 ジェットブリッジを歩いて飛行機に向かうときは、もう寝ることしか考えていませんでした。 そして率直に言って、それがエコノミークラスのつまらない睡眠であろうと気にしませんでした…私はとても疲れていて、数分間眠りにつけるようなどんな体勢でも、天国のように感じたことでしょう。 そういえば、もし100％の気分だったら、興奮のあまり弁膜を破っていたかもしれませんね。
QANTAS 787-9プレミアムエコノミーを一目見たとき、まるでアドレナリンの注射で胸を刺されたような気がして、また目が覚めたのです。 しかし、このプレミアムエコノミーは、基本的にアメリカの航空会社が採用しているファーストクラスのシートと同等であることを知り、とても興奮したのです。
カンタス航空のプレミアム・エコノミーシートは、通常のエコノミーシートから大きくステップアップするだけでなく、ノイズキャンセリングヘッドフォン、フルサイズのブランケットと枕、充実したメニューなどの特典があります。 15～20年前の国際線ビジネスクラスと同じようなものです。 6161>
私自身は、このプレミアムエコノミーのシートに使われている素材や質感がとてもシャープだと感じました。 このような、「このシートが家に欲しい」と思わせるような、超スタイリッシュなデザインです。 これは、私が見たエコノミークラスの客室の中で、最も格好良いものの一つです。 Air Transat A330-300のエコノミークラスの機内もとても格好良かったですが、それとはまた違った意味で。 派手で楽しいんです。
QANTAS プレミアム・エコノミーの食事は通常のエコノミーより良いですか？
躊躇なくイエスと言えます。
そして、プレゼンテーションです。 しかし、プレミアムエコノミーの違いは、実際の食器が使われていることです。
正直に言うと、今回のフライトではエコノミークラスの食事はよく見ていませんが、他のレビューで見た写真によると、カンタスのプレミアムエコノミーの食事は、飛行機のお尻で食べるものよりはるかに充実しており、品質も高いようです。
プレミアムエコノミーにお金を払う価値はありますか?
この質問に答えるつもりですが、長時間の国際線に標準エコノミークラスの座席を購入することは二度とないでしょう。 考え直して、言い直します。 つまり、この旅行ブログが私を貧乏から救ってくれるようになったら、プレミアムエコノミーにお金を払うのは問題ないだろうということだ。
また、ポイントやマイルを使って、プレミアムエコノミー席で本当にお得な買い物ができることも知っておくべきでしょう。 最近行ったソウルからデトロイトへのデルタ航空A350プレミアムエコノミー便は、わずか33,000スカイマイルで手に入れた特典航空券でした（旅行記は近日公開）。
でも、私にとっては、睡眠が一番大事なんです。 このカンタス航空のプレミアムエコノミーは、ライフラットシートではありませんが、通常のエコノミーシートよりもリクライニングが可能であることを覚えておいてください。
最後に
このフライトの前に何も調べなかったことが、私にとっての印象的なことだったと思います。
そして、「手頃な価格」の定義は人それぞれだと思いますが、私としては、ベーシックなエコノミーとビジネスクラスの間の手頃な価格であれば、それでいいと思っています。 カンガルーを探すためにずっと目を光らせていたことを認めるのは、無知なアメリカ人でしょうか？ ちなみに、そのエミレーツ航空のA380(A6-EOG)は、昨年ドバイに往復したときのものと全く同じものでした！
数年前にオーストラリアで体験した基礎エコノミーをこのプレミアムエコノミーと比較してみる限り、思った以上に差が大きいことに気付きました。 この飛行機は、私の人生の中で最高のフライトだったと思っています。 他のエコノミークラス製品に長時間座っていて、そのように感じたのはいつ以来でしょうか。
何よりも、このフライトで座った座席が、ずっと前のフライトでのビジネスクラスの座席と同等であると思うと、本当に気が狂いそうです。 Blown。 そして、早くまたやりたい…
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