Tento Oldsmobile F37 Business Coupe z roku 1937 je zachovalý vůz ve stavu řidiče s černými kalifornskými poznávacími značkami z roku 1937. Prodávající tento exemplář zakoupil před 18 měsíci z prodeje pozůstalosti v Iowě, kde pobýval od počátku 90. let. Řadový šestiválec 230ci je spojen s třístupňovou manuální převodovkou řazenou na podlaze a prošel renovací s novými kroužky, rozvodovým řetězem, vodní pumpou a baterií. Vyměněno bylo také palivové čerpadlo, brzdy a válce kol. Karoserie je pevná s několika malými promáčklinami a starším přelakem v původní černé barvě, interiér však potřebuje renovaci. Vůz se prodává s originálními uživatelskými a servisními příručkami, přední registrační značkou s originálním držákem a čistým kalifornským titulem.
Karoserie je údajně pevná s jednou částečně opravenou promáčklinou bez výplně na pravém dolním předním blatníku. Uvádí se pouze povrchová koroze kromě dvou malých rezavých skvrn pod držáky zadního nárazníku, z nichž jedna byla zřejmě vyplněna. Prodávající uvádí, že problémy s povrchovou korozí by vyřešil drátěný kartáč a ošetření podlahy proti korozi nebo základní nátěr.
Dveře se prý otevírají a zavírají správně, bez prohýbání. Detekční pružina jedné podpěry kufru je zlomená a protože žádná není na skladě, prodávající se domnívá, že by nemělo být těžké vyrobit náhradní. Všechny zámky jsou funkční a součástí dodávky jsou klíče od dveří, kufru, odkládací schránky a zapalování. Starší přelakování v původní černé barvě je ve stavu řidiče, zatímco nárazníky a lišty jsou prý rovné, ale potřebovaly by přechromovat.
Interiér je původní a potřebuje renovaci. Elektrická instalace na 6 V údajně napájí všechny spínače, světla a příslušenství, včetně hodin, zapalovače cigaret a osvětlení přihrádky u spolujezdce.
Sada sedadel NOS Pontiac v údajně mohérovém provedení je součástí dodávky, ale bude ji třeba upravit, aby pasovala na sedadla kupé.
Tachometr funguje, i když počítadlo kilometrů není funkční a údaj 93 tis. km není podle všeho přesný. Tento vůz je vybaven volitelným rádiem a stěračem na straně spolujezdce. Rádio se zapíná a odebírá ampéry, ale nevydává žádný zvuk. Stěrače nejsou připojeny, ale pohybují se při použití podtlaku, a na místě je dvojčinné palivové čerpadlo NOS, které přidává další podtlak. Vysílací jednotka palivové nádrže a tlačítko klaksonu na volantu nejsou v současné době funkční.
Řadový šestiválec 230ci je spojen s třístupňovou manuální převodovkou řazenou na podlaze. Předchozí majitel motor rozebral, aby vyměnil píst č. 2, a prodávající jej dal dohromady poté, co vybrousil všechny válce, vyměnil písty a kroužky a přidal nové svíčky, hroty, rotor, víčko, dráty svíček, vodní pumpu, palivové čerpadlo a baterii. Údajně dobře startuje a běží s dobrým tlakem oleje.
Horní starty údajně vyžadují trochu přidaného sytiče, ale byly zlepšeny odpojením podtlakového vedení k rozdělovači. Systém 6V nabíjení prý funguje, jak má. Prodávající uvádí, že problémy s chodem způsobovala znečištěná palivová nádrž, takže přidal dočasné elektrické palivové čerpadlo a lodní palivový filtr. Chladič byl vyčištěn a podroben tlakové zkoušce.
Snímky zespodu ukazují léta nánosů, především na zavěšení. Povrchová rez je patrná na celém podvozku, ačkoli rám, podlaha a další nosné součásti se zdají být pevné.
Pouzdra vypadají na pohyblivých součástech zavěšení jako zaschlá. Prodávající uvádí, že byly instalovány nové brzdy a válce předních a zadních kol. Vůz prý zastavuje rovně, zatímco starší široké pneumatiky s bílými stěnami mají najeto jen několik desítek kilometrů.
Výše je k vidění dobové propagační video k Oldsmobilu z roku 1937.
Tento Olds je solidní řidič, který by mohl být restaurován, hot rodován nebo si ho užít tak, jak je, s trochou více třídění. Součástí prodeje je originální vodní pumpa Olds, servisní CD a CD s díly, některé drobné díly a originální zvedák.