Pitkän epävarmuuden ja suhteellisen hiljaisuuden jälkeen on julkistettu päivitetty aikataulu Brooklyn-Queens Connectorille (BQX-raitiovaunu), joka yhdistäisi 11 mailia Brooklynia ja Queensia. Kaupungin talouskehitysyhtiö ja liikenneministeriö ovat avanneet uuden verkkosivuston, jossa kerrotaan yksityiskohtaisesti ehdotetusta raitiovaunusta sekä aiemmin julkaistuista ja uusista raporteista. Raitiovaunu kulkisi Red Hookista Astoriaan ja yhdistäisi 13 metrolinjaa ja 30 bussilinjaa.
BQX-tiimi ehdottaa, että se järjestää tänä talvena vähintään viisi esittelytilaisuutta yhteisön lautakunnille ja vähintään viisi työpajakokousta. BQX-tiimi aikoo kerätä yleisön mielipiteen 2,7 miljardin dollarin arvoisesta hankkeesta uudella verkkosivullaan ja toteuttaa myös kenttätoimintaa. Touko- ja kesäkuussa järjestetään julkisia kuulemistilaisuuksia ja kerätään kommentteja, minkä jälkeen ensi vuoden keväällä laaditaan luonnos ympäristövaikutusten arvioinnista, ja lopullinen versio julkaistaan syksyllä 2021 julkisten kommenttien jälkeen. Vaihtoehtoisia vaihtoehtoja kevyen raideliikenteen linjalle tullaan tiettävästi harkitsemaan (verkkosivustolla mainitaan esimerkkinä oma bussikaista). Tällä hetkellä kaupungin tavoitteena on avata linja vuonna 2029.
Jos kaikki menee suunnitelmien mukaan, kaupunki hakee sen jälkeen liittovaltion rahoitusta (aiempien raporttien mukaan jopa miljardi dollaria) ja tekee maankäytön arvioinnin, hankkii tarvittavat hyväksynnät ja valitsee suunnittelijat, urakoitsijat ja yritykset, jotka pyörittävät BQX:ää. Rahoitus on ollut suuri este raitiovaunulle. Liittovaltion hallitus ei todellakaan ole ollut viime aikoina avokätinen infrastruktuurihankkeiden suhteen, varsinkaan alueilla, joita nykyinen hallinto pitää vastakkaisina. Vaikka ehdotettiin, että Amazon (jonka oli tarkoitus saada lähes 3 miljardia dollaria tukia, verohelpotuksia ja kannustimia) olisi voinut maksaa osan laskusta, kun se aikoi rakentaa pääkonttorinsa Long Island Cityyn, tämä vaihtoehto on nyt ilmeisesti poissa laskuista. Monet kaupunginvaltuuston jäsenet ovat kyseenalaistaneet hinnan suhteessa raitiovaunun ennustettuun matkustajamäärään ja siihen, että muualla tarvitaan kipeästi parannuksia liikennevaihtoehtoihin. Pormestari Bill de Blasio puolustaa kuitenkin edelleen hanketta.