După multă incertitudine și o liniște relativă, a fost anunțat un calendar actualizat pentru Brooklyn-Queens Connector (tramvaiul BQX) care ar urma să conecteze 11 mile din Brooklyn și Queens. Corporația de Dezvoltare Economică a orașului și Departamentul de Transporturi au lansat un nou site web care detaliază tramvaiul propus, împreună cu rapoartele publicate anterior și cu cele noi, care ar merge de la Red Hook la Astoria și ar conecta 13 linii de metrou și 30 de rute de autobuz.
Echipa BQX propune ca în această iarnă să aibă cel puțin cinci prezentări în consiliile comunitare și cel puțin cinci ateliere de lucru și intenționează să colecteze opinia publică cu privire la proiectul de 2,7 miliarde de dolari prin intermediul noului site web și să se angajeze în activități de informare pe teren. Vor avea loc audieri publice și colectarea de comentarii în lunile mai și iunie, urmate de un proiect de declarație de impact asupra mediului în primăvara anului viitor, urmând ca versiunea finală să fie publicată în toamna anului 2021, în urma comentariilor publicului. Se pare că vor fi luate în considerare opțiuni alternative la linia de metrou ușor (site-ul web dă exemplul unei benzi dedicate pentru autobuze). În prezent, orașul își propune să deschidă linia în 2029.
Dacă totul decurge conform planului, orașul va căuta apoi finanțare federală (până la 1 miliard de dolari, conform rapoartelor anterioare) și va întreprinde o revizuire a utilizării terenului, va obține aprobările necesare și va selecta proiectanții, antreprenorii și companiile care să administreze BQX. Finanțarea a fost un obstacol major pentru tramvai. Guvernul federal nu a fost cu siguranță generos cu proiectele de infrastructură în ultima vreme, în special în zonele pe care actuala administrație le consideră opuse. Deși s-a sugerat că Amazon (care urma să primească aproape 3 miliarde de dolari în subvenții, scutiri de taxe și stimulente) ar fi putut plăti o parte din factură atunci când plănuia să își construiască HQ2 în Long Island City, această opțiune nu mai este, în mod evident, în discuție. Mulți membri ai Consiliului Municipal au pus sub semnul întrebării prețul în raport cu numărul preconizat de călători ai tramvaiului și cu nevoia disperată de modernizare a opțiunilor de transport în comun din alte părți. Cu toate acestea, primarul Bill de Blasio continuă să pledeze pentru proiect.
.