A sok bizonytalanság és viszonylagos csend után bejelentették a Brooklyn-Queens Connector (BQX villamos) aktualizált menetrendjét, amely Brooklyn és Queens 11 mérföldnyi részét kötné össze. A város gazdaságfejlesztési társasága és a közlekedési minisztérium új honlapot indított, amely részletesen bemutatja a javasolt villamosvonalat, valamint a korábban kiadott és új jelentéseket, amely Red Hooktól Astoriáig közlekedne, és 13 metróvonalat és 30 buszjáratot kötne össze.
A BQX csapata azt javasolja, hogy ezen a télen legalább öt közösségi bizottsági bemutatót és legalább öt workshopot tartsanak, és az új honlapon keresztül kívánják összegyűjteni a 2,7 milliárd dolláros projektről a nyilvánosság véleményét, valamint a helyszínen is részt kívánnak venni. Májusban és júniusban nyilvános meghallgatásokra és az észrevételek összegyűjtésére kerül sor, majd jövő év tavaszán elkészül a környezeti hatásvizsgálat tervezete, a végleges változatot pedig a nyilvános véleményezést követően 2021 őszén teszik közzé. A hírek szerint a könnyűvasútvonal alternatív lehetőségeit is megvizsgálják majd (a honlapon példaként egy külön buszsávot említenek). Jelenleg a város célja, hogy a vonalat 2029-ben nyissák meg.
Ha minden a tervek szerint halad, a város ezután szövetségi finanszírozást fog kérni (korábbi jelentések szerint akár 1 milliárd dollárt is), majd földhasználati vizsgálatot végez, megszerzi a szükséges engedélyeket, és kiválasztja a tervezőket, vállalkozókat és cégeket a BQX üzemeltetésére. A finanszírozás eddig is nagy akadályt jelentett a villamosvonal számára. A szövetségi kormány az utóbbi időben bizonyosan nem volt nagylelkű az infrastrukturális projektekkel, különösen azokon a területeken, amelyeket a jelenlegi kormányzat ellenszenvesnek tart. Bár felmerült, hogy az Amazon (amely közel 3 milliárd dollárnyi támogatást, adókedvezményt és ösztönzőket kapott volna) állta volna a számla egy részét, amikor azt tervezték, hogy a HQ2-t Long Island Cityben építik fel, ez a lehetőség most nyilvánvalóan nem áll fenn. A városi tanács számos tagja megkérdőjelezte az árcédulát a villamos tervezett utasszámához képest, és azt, hogy máshol is égető szükség van a közlekedési lehetőségek fejlesztésére. Bill de Blasio polgármester azonban továbbra is kiáll a projekt mellett.