Após muita incerteza e relativo silêncio, uma linha do tempo atualizada foi anunciada para o Brooklyn-Queens Connector (bonde BQX) que conectaria 11 milhas do Brooklyn e Queens. A Corporação de Desenvolvimento Econômico da Cidade e o Departamento de Transportes lançaram um novo website detalhando o bonde proposto, juntamente com relatórios novos e previamente lançados, que funcionaria do Red Hook ao Astoria e conectaria 13 linhas de metrô e 30 linhas de ônibus.
A equipe BQX propõe ter pelo menos cinco apresentações da diretoria comunitária e um mínimo de cinco oficinas neste inverno, e pretende coletar a opinião pública sobre o projeto de 2,7 bilhões de dólares através do novo website e se engajar na divulgação no terreno. Haverá audiências públicas e a coleta de comentários em maio e junho, seguida de uma minuta de declaração de impacto ambiental na primavera do próximo ano, com a versão final a ser lançada no outono de 2021, após o comentário público. Serão consideradas opções alternativas à linha ferroviária ligeira (o website dá o exemplo de uma via dedicada a autocarros). Atualmente, a cidade pretende abrir a linha em 2029.
Se tudo correr conforme o planejado, a cidade irá então buscar financiamento federal (até US$ 1 bilhão de acordo com relatórios anteriores) e empreender uma revisão de uso do solo, obter as aprovações necessárias e selecionar projetistas, empreiteiros e empresas para executar o BQX. O financiamento tem sido um grande obstáculo para o bonde. O governo federal certamente não tem sido generoso com os projetos de infra-estrutura nos últimos tempos, especialmente em áreas que a atual administração vê como opostas a ele. Embora tenha sido sugerido que a Amazon (que iria receber quase 3 bilhões de dólares em subsídios, benefícios fiscais e incentivos) poderia ter pago parte da conta quando eles tinham planejado construir seu QG2 em Long Island City, essa opção está obviamente fora de cogitação. Muitos membros da Câmara Municipal questionaram a etiqueta de preço em relação ao projecto do eléctrico de rua e a necessidade desesperada de melhorias nas opções de trânsito noutros locais. O prefeito Bill de Blasio continua a defender o projeto, no entanto.