多くの不確実性と比較的静かな後、ブルックリンとクイーンズの 11 マイルを接続するブルックリン・クイーンズ・コネクター（BQX 路面電車）の最新タイムラインが発表されました。 市の経済開発公社と運輸省は、レッドフックからアストリアまで走り、13 の地下鉄路線と 30 のバス路線を結ぶ、提案されている路面電車について、以前に発表された報告書と新しい報告書とともに、新しいウェブサイトを立ち上げました。 5月から6月にかけて公聴会と意見収集を行い、来年春に環境影響評価書のドラフトを作成し、パブリックコメントを経て2021年秋に最終版を発表する予定です。 ライトレールの代替案も検討されるとされている（ウェブサイトではバス専用レーンの例が挙げられている）。 現在、市は2029年の開通を目指しています。
計画通りに進めば、市はその後、連邦政府の資金（これまでの報告によると10億ドルにも上る）を求め、土地利用審査を行い、必要な承認を得て、BQXを運営する設計者、契約者、企業を選定することになるでしょう。 路面電車にとって、資金調達は大きなハードルであった。 特に現政権が反対していると見ている地域では、連邦政府はこのところインフラプロジェクトに寛大でないことは確かだ。 ロングアイランドシティにHQ2を建設する計画では、アマゾン（補助金、減税、インセンティブで30億ドル近くを受け取る予定だった）が費用の一部を負担する可能性も示唆されたが、その選択肢は明らかになくなった。 市議会議員の多くは、路面電車の予想利用者数や他の場所の交通手段を改善する切実な必要性に比べて、この価格設定に疑問を呈している。 しかし、ビル・デ・ブラシオ市長は、このプロジェクトを支持し続けています
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