Santos-Dumont No. 14-bis, a brazil repülés úttörője, Alberto Santos-Dumont által 1906-ban tervezett, épített és először repült repülőgép.
Encyclopædia Britannica, Inc.
Azokon a pletykákon felbuzdulva, hogy a Wright fivérek több mint félórás repüléseket hajtottak végre az ohiói Dayton melletti legelő viszonylagos magányában, Santos-Dumont 1906 elején Neuilly-Saint-James-ben (Párizs közelében) elkezdett dolgozni első repülőgépén. Eredetileg úgy tervezte, hogy a 14-es számú léghajó gázzsákja alatt lógva teszteli, ezért a légi járművet 14-bis-nek nevezte el. A kétfedelű tolómotoros repülőgépet, amely egy canarddal, azaz elülső felhajtóművel rendelkezik, a gép tervezését az ihlette, amit Santos-Dumont az 1905-ös Wright-repülőgépről ismert. A 14-bis összesen kilenc felszállást hajtott végre, és a leghosszabb repülése során alig több mint 21 másodpercig maradt a levegőben. A többi repülés egyike sem tett meg 220 méternél (722 láb) nagyobb távolságot. Ennek ellenére a repülőgép jelentős teljesítményrekordot állított fel.
Santos-Dumont 1906. szeptember 13-án Bagatelle-ből végrehajtotta első szabad felszállását, de mindössze 7 métert (23 láb) tett meg, mielőtt lezuhant. A levegőnél nehezebb gép első nyilvános repülését Európában 1906. október 23-án hajtotta végre. A 60 méteres (kb. 200 láb) ugrással megnyerte az Ernest Archdeacon által az első 25 méteres (82 láb) repülésért alapított trófeát. Santos a novemberi repülés folytatása előtt nyolcszögletű szárnyszárnyakkal egészítette ki a 14-bis számú gép külső szárnyait. November 12-én 220 métert (722 láb) tett meg a levegőben, és ezzel elnyerte az Aero Club de France 1500 frankos díját az első 100 méteres (328 láb) repülésért. Lásd még repülés, repüléstörténet.