Descodificación de VIN 101: Parte 2 – ¿Qué hay en el VIN?
Este post ha sido republicado con actualizaciones desde su fecha de publicación original en noviembre de 2011
Como comentamos en el artículo anterior, Qué es un VIN, hay dos documentos ISO que establecieron el estándar de 17 dígitos del VIN y la sección WMI del VIN. Sin embargo, estos documentos eran sólo recomendaciones. La norma VIN creada por la NHTSA y aplicada a partir del año modelo (MY) 1981, se exigió a todos los vehículos fabricados para su uso en los EE.UU. y fue mucho más estricta en sus requisitos.
Al igual que la norma ISO, la NHTSA requiere que el VIN tenga 17 dígitos, con los tres primeros dígitos reservados para el número de identificación mundial del fabricante (WMI) y las letras I,O y Q como caracteres ilegales. Además, la NHTSA exige que el año (10º), la planta de fabricación (11º) y un dígito de control (9º) formen parte de todos los números de bastidor. (El resto de este artículo se centrará en los componentes de un VIN creado para cumplir la norma de la NHTSA para el segmento de vehículos de pasajeros y ligeros.
Ejemplo de desglose del VIN:
Posiciones 1-3: Identificador Mundial del Fabricante (WMI)
Es un código alfanumérico de tres dígitos que ocupa las posiciones uno a tres del VIN. Identifica el fabricante y el país de origen del vehículo. El primer dígito del VIN indica la zona geográfica general del fabricante. El segundo designa el país de origen. El tercer dígito designa al fabricante. Además, desde 1981 hasta 2010 el tercer dígito se utiliza para indicar la categoría del vehículo.
Para los fabricantes que producen < 500 de un determinado tipo de vehículo anualmente, el tercer dígito del WMI será «9», y no identificará de forma exclusiva al fabricante. En estos casos, los dígitos 12 a 14 también serán asignados por un organismo regulador, y deberán considerarse junto con el WMI para identificar de forma exclusiva al fabricante del vehículo.
Posiciones 4-8: Sección del descriptor del vehículo (VDS)
Los dígitos cuarto a octavo se reservan para capturar elementos descriptivos del vehículo. Esta es la parte más importante del VIN desde el punto de vista de la decodificación. Casi toda la información valiosa codificada en un VIN se encuentra aquí. Sin embargo, algunos elementos del vehículo capturados se dejan en manos del fabricante. Para complicar aún más las cosas, cada fabricante tiene un sistema único de codificación de la información en el VIN. El tipo y la cantidad de información varían de un fabricante a otro. Sin embargo, siempre se capturan algunos datos comunes, como el motor, el tipo de carrocería, el sistema de retención y el rango de GVW (para vehículos ligeros y monovolúmenes)
Para los modelos 2010 en adelante, todos los vehículos ligeros/de pasajeros deben utilizar el cuarto dígito para identificar la categoría del vehículo.
Posición 9: El dígito de control / suma de comprobación del vehículo
El noveno dígito del VIN se utiliza para proporcionar un dígito de control que puede utilizarse para verificar la validez de un VIN encontrado mediante un cálculo. El dígito de control puede ser cualquier número entre el cero y el nueve, así como la «X» que representa el número diez para fines de cálculo. Los descodificadores de VIN utilizan el dígito de control, junto con los caracteres de validación I, O y Q, para determinar si un VIN es válido. Aunque sólo se requiere en Norteamérica, se utiliza ampliamente en el extranjero.
Posición 10: Año del modelo
Se requiere capturar el año del modelo en el décimo dígito para todos los vehículos estadounidenses. Hay 30 caracteres aprobados para su uso en la posición 10 (I, O, Q, U, Z y 0 están excluidos). Dado que la norma VIN se utiliza desde hace más de 30 años, hay que tener en cuenta el 7º dígito para determinar el año del modelo del vehículo. Si el séptimo dígito es numérico, el año del modelo está entre 1981 y 2009. Si es un carácter alfabético, se trata del MY2010 o posterior.
Posición 11: La planta de fabricación
El undécimo dígito se utiliza para identificar la planta específica y la ubicación de la planta en la que se fabricó el vehículo.
Posición 12-17: El número de serie
Esta es la parte final del VIN asignada secuencialmente. En los casos de fabricantes pequeños, menos de 500 vehículos al año, se asignan los dígitos 12-14 para identificar de forma exclusiva al fabricante.
Pase al siguiente artículo: Decodificación del VIN 101 Parte 3: El efecto del mercado