Mi van a járműazonosító számban?

VIN dekódolás 101: 2. rész – Mi van a VIN-ben?

Ez a bejegyzés az eredeti, 2011. novemberi megjelenés óta frissítésekkel került újra közzétételre

Amint azt az előző, Mi a VIN, című cikkben tárgyaltuk, két ISO dokumentum van, amelyek létrehozták a 17 számjegyű VIN szabványt és a VIN WMI részét. Ezek a dokumentumok azonban csak ajánlások voltak. Az NHTSA által létrehozott és az 1981-es modellévtől (MY) kezdve érvényesített VIN-szabványt az Egyesült Államokban használatra gyártott összes járműre előírták, és sokkal szigorúbb követelményeket támasztott.

Az ISO-szabványhoz hasonlóan az NHTSA is előírja, hogy a VIN-nek 17 számjegyűnek kell lennie, az első három számjegyet a World Manufacturer Identification Number (WMI) számára tartva fenn, az I,O és Q betűk pedig tiltott karakterek. Ezenkívül az NHTSA előírja, hogy az évszám (10.), a gyártóüzem (11.) és egy ellenőrző számjegy (9.) minden VIN-nek része legyen. (Az összehasonlításhoz lásd a táblázatot.) A cikk hátralévő részében a személygépkocsik és a könnyű haszongépjárművek szegmensére vonatkozó NHTSA szabványnak való megfelelés érdekében létrehozott VIN-szám összetevőire összpontosítunk.

Példa a VIN-bontásra:

1-3. pozíció: World Manufacturer Identifier (WMI)

Ez egy alfanumerikus, háromjegyű kód, amely a VIN egy-három pozícióját foglalja el. A jármű gyártóját és származási országát azonosítja. A WMI első számjegye megadja a gyártó általános földrajzi területét. A második a származási országot jelöli. A harmadik számjegy a gyártót jelöli. Ezenkívül 1981-től 2010-ig a harmadik számjegy a jármű kategóriáját is jelzi.

Az adott járműtípusból évente < 500 darabot gyártó gyártók esetében a WMI harmadik számjegye “9” lesz, és nem azonosítja egyértelműen a gyártót. Ezekben az esetekben a 12-14. számjegyeket is egy szabályozó szerv jelöli ki, és azokat a WMI-vel együtt kell figyelembe venni a jármű gyártójának egyedi azonosításához.

4-8. pozíció: A negyedik-nyolcadik számjegyek a jármű leíró elemeinek rögzítésére szolgálnak. Dekódolási szempontból ez az alvázszám lényege. Az alvázszámban kódolt értékes információk szinte mindegyike itt található. A jármű egyes elemei azonban a gyártóra vannak bízva. Tovább bonyolítja a helyzetet, hogy minden gyártó egyedi rendszerrel kódolja az információkat az alvázszámba. Az információk típusa és mennyisége gyártónként eltérő. Néhány közös adatot azonban mindig rögzítenek, beleértve a motort, a karosszéria típusát, a visszatartó rendszert és a teljes össztömeg-tartományt (könnyű tehergépjárművek és többcélú kisteherautók esetében)

A 2010-es évjárattól kezdődően minden könnyű tehergépjárműnek/utasjárműnek a 4. számjegyet kell használnia a járműkategória azonosítására.

9. pozíció: Az ellenőrző számjegy / jármű ellenőrző összege

Az alvázszám kilencedik számjegye egy ellenőrző számjegy megadására szolgál, amely egy számítás segítségével ellenőrizhető a találkozott alvázszám érvényessége. Az ellenőrző számjegy lehet bármely szám nulla és kilenc között, valamint “X”, amely számítási célokra a tízes számot jelenti. A VIN-dekóderek az ellenőrző számjegyet, valamint az I, O és Q ellenőrző karaktereket használják annak megállapítására, hogy az alvázszám érvényes-e. Bár csak Észak-Amerikában kötelező, külföldön széles körben használják.

10. pozíció: Modellév

A modellévet minden amerikai jármű esetében a 10. számjegyben kell megadni. A 10. pozícióban 30 karaktert engedélyeztek (az I,O,Q,U,Z és 0 nem használható). Mivel a VIN-szabványt már több mint 30 éve használják, a 7. számjegyet kell figyelembe venni a jármű modellévének meghatározásához. Ha a 7. számjegy numerikus, akkor a modellév 1981 és 2009 között van. Ha ez egy alfa karakter, akkor az MY2010 vagy későbbi.

11. pozíció: A gyártóüzem

A tizenegyedik számjegy a jármű konkrét gyárának és gyártási helyének azonosítására szolgál.

12-17. pozíció:

Ez az alvázszám sorrendben hozzárendelt utolsó része. A kis gyártók – évi 500 járműnél kevesebb – esetében a 12-14. számjegyek a gyártó egyedi azonosítására szolgálnak.

Folytassa a következő cikkel: VIN dekódolás 101 3. rész: A piaci hatás